折彎?rùn)C(jī)減振器的配備標(biāo)準(zhǔn)；所說(shuō)的的減振器，減振器一般用于抑止彈簧片吸震后反彈時(shí)的振蕩及源自地面的沖擊。

在經(jīng)過(guò)凹凸地面時(shí)，盡管吸震彈簧片能夠過(guò)慮地面的振動(dòng)，但彈簧片本身還會(huì)有反復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減振器就是說(shuō)用于抑止這類彈簧片彈跳的。減振器過(guò)軟，車體就大會(huì)上下彈跳，減振器太硬就會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦阻力，防礙彈簧片一切正常工作中。在有關(guān)懸架系統(tǒng)的改裝全過(guò)程中，硬的減振器要與硬的彈簧片相配搭，而彈簧片的強(qiáng)度又與車重密切相關(guān)，因而偏重的車通常選用偏硬的減振器。

通常人們所掌握的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)減振器的原理是：懸掛系統(tǒng)中因?yàn)閺椥栽軟_擊造成振動(dòng)，為改進(jìn)小車行車平穩(wěn)性，懸掛系統(tǒng)中與彈性元件串聯(lián)安裝減振器，為衰減系數(shù)振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)軟件中選用減振器多是液力傳動(dòng)減振器，其原理是當(dāng)車架（或車體）和車橋間振動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞桿左右挪動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便不斷地從1個(gè)腔經(jīng)過(guò)不一樣的孔隙度注入另外腔內(nèi)。。

在挑選減振器的那時(shí)候，好是要檢測(cè)一下下商品的避震實(shí)際效果，挑選特性好的商品。因?yàn)閿?shù)控折彎?rùn)C(jī)的沖力相對(duì)大，因此挑選的減振器少要能夠承重那樣的沖力，并且避震實(shí)際效果要超過(guò)80%左右的就比較合適。

另外，能夠優(yōu)先帶液壓阻尼器的減振器，進(jìn)而降低折彎?rùn)C(jī)在髙速工作中速率下所造成的共震，維護(hù)機(jī)器設(shè)備和模具不會(huì)受到毀壞。要采用的減振器自身肯定頻率相對(duì)低，以符合折彎?rùn)C(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)定。