數(shù)控液壓剪板機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn)，因此已廣泛用于各種機(jī)械設(shè)備中，但是在實(shí)際生產(chǎn)中，隨著用途數(shù)量的增加，一些典型的故障也很麻煩。 例如，如果液壓剪板機(jī)油缸不同步，則以下小系列分析液壓剪板機(jī)起伏的原因并提出相應(yīng)的解決方案。

1.從活塞缸本身分析

　　活塞汽缸本身具有內(nèi)部泄漏現(xiàn)象，即，活塞與汽缸之間的間隙太大而不會(huì)引起泄漏，并且左右汽缸中的泄漏量并不完全相同，因此運(yùn)動(dòng)速度 兩個(gè)氣缸是不同的。

2，從輸油管道分析

　　當(dāng)液壓剪板機(jī)快速下降時(shí)，一方面，機(jī)油泵通過(guò)同步閥向機(jī)油缸供油，另一方面，頂部燃油箱1通過(guò)單向閥自然地將油通過(guò)止回閥2供油。 高度差，并且兩種油彼此相同。 氣缸的上部腔室供油，從而使氣缸達(dá)到快速下降的目的。 由于在通過(guò)同步閥之后的閥通道中的流量近似相等，因此僅考慮從燃料箱通過(guò)止回閥2進(jìn)入氣缸3的流量。 對(duì)于兩個(gè)止回閥入口壓力，P1可以視為大氣壓，因此它是相等的。 在P1相同的情況下，P2越小，P越大，流過(guò)止回閥的流量Q越大。 從上面可以看出，兩個(gè)液壓缸在啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有完全同步，因此兩個(gè)液壓缸上腔的壓力P2也不同，兩個(gè)止回閥之間的壓力差也不相同，因此 從氣缸通過(guò)單向閥進(jìn)入兩個(gè)氣缸的流量也不同，這也導(dǎo)致兩個(gè)氣缸不同步移動(dòng)。

3，從回油管道分析

　　也就是說(shuō)，當(dāng)液壓剪板機(jī)快速下降時(shí)，回流油的運(yùn)動(dòng)阻尼不相等，下活塞的背壓也不同，因此兩個(gè)氣缸的流量也不相等，這也 導(dǎo)致兩個(gè)氣缸的速度迅速下降。 那是不同步的。

　　1）對(duì)于液壓剪板機(jī)缸，一方面為了使兩個(gè)缸中的泄漏量相等，一方面要保證左右活塞的匹配精度（包括尺寸精度，同軸度，圓度等位置精度）  ，圓柱等盡可能一致。 另一方面，兩個(gè)液壓缸的液壓回路設(shè)計(jì)為盡可能相同。

　　2）對(duì)于進(jìn)油管路，為確保兩個(gè)止回閥的流量相等，一方面，嘗試使可移動(dòng)框架的位于兩個(gè)氣缸的幾何中心； 另一方面，嘗試制造活塞和活塞桿。活塞桿和端蓋之間的機(jī)械阻尼相似，以確保當(dāng)氣缸快速下降時(shí)兩個(gè)活塞氣缸的機(jī)械阻尼相似。

　　3）對(duì)于回油管路，為了確保兩個(gè)氣缸的流量相等，必須使回油管路上的回油阻力相近，即管徑，管長(zhǎng)，數(shù)量 彎管的角度，和彎管角度基本相同。

　　4）機(jī)械齒輪齒條驅(qū)動(dòng)器用于強(qiáng)制同步。 在液壓剪板機(jī)連接框架的左側(cè)和右側(cè)安裝有齒條，并與安裝在該框架上的齒輪嚙合，并且該齒條用作引導(dǎo)裝置，并且通過(guò)齒輪和齒的嚙合來(lái)校正誤差。 只要制造出齒條和齒輪，齒條即可。 精度有保證，液壓剪板機(jī)的兩個(gè)工作缸實(shí)現(xiàn)了很高的同步精度。